Однос између протока ваздуха и узорака постављања у пећи тунела - свеобухватна анализа "Седам поставки дијелова, три дела" у пећи од опеке
Већина професионалаца у индустрији цигле и плочица чула је изрека, "седамдесет процената слагања, тридесет процената пуцања". Међутим, само знање да се ова фраза не изједначава да је заиста разумеју. Они који могу превести значење иза ове изреке у конкретне акције и марљиво, примењују га на слагање рада изузетно су ретки. Стога, у практичном извршавању слагања, приликом прегледа "седамдесет процената слагања", како тачно треба да се уради? Вероватно је да врло мало тога може то јасно артикулирати, а камоли да га спроводи у стварним операцијама.
У реалној светској продукцији, ако је значење "седамдесет процената слагање" и даље нејасно, а расправа је ограничена на тривијална питања која нису повезана да би се дизајн и рад хлега могао бити занемарљив. Међутим, проблем постаје озбиљан када они који не могу да разјасни значење "седамдесет процената слагања", појединци одговорне за формулисање планова за слагање, произвођаче слагања за слагање задатака за развијање стакара за слагање, па чак и неколико пећинских метода за слагање.
Да би разговарали о слагању, прво мора да разуме његову сврху. Циљ правилног слагања је да се ефикасно, брзо и економично производи висококвалитетни производи, брзо и економично. Другим речима, ради се о осмишљавању сваког могућег начина да се осигура да се сложене печења конзумирају минималну енергију током постизања оптималног и брзог пуцања. Схватити циљеве висококвалитетног, брзог и нискоенергетског пуцања, управљање протоком ваздуха је кључно. Коначно, основно питање за решавање слагања је како постићи најрационалну дистрибуцију протока ваздуха кроз сложене пече, чиме се омогућава оптимално сушење и пуцање.
Стога ће добро слагати, прво мора да схвати стање протока ваздуха унутар пећи од почетка до краја. Какву шансу може да осигура да ваздушни проток одржава јединствену температуру, влагу и притисак на целокупни пресек коморе за сушење уз минимајући вертикалну стратификацију температуре? Какав стан може олакшати рационалну дистрибуцију протока ваздуха у пећи за пуцање, постизање уравнотежене температуре преко целог пресјека и промовисање једноличног сагоревања? Ово су критична питања која ће се решити.
01 Значај протока гаса унутар пећи
Тренутно је велика већина пећи од тунела за отпуштање цигле у Кини, усвојила процесе за испаљивање унутрашњег сагоревања, претежно коришћења технике једним пуцањем (сушењем и пуцањем). Греен Брицк Гроундс натоварен на аутомобиле у пећи већ већина или све топлоте потребне за сушење и пуцање. Гробови од опеке настали су на теренима у пећима према унапред одређеним призовима слагања, комплетан процес гашења топлотом генерисано сагоревањем унутрашњег горива пре померање у зеленим циглама.
За гориво унутар зелене цигле за искупљење, потребан је кисеоник. Овај кисеоник испоручује се ваздух који се увуче у пећи пећи из пећи кроз вентилаторе, који тече кроз зона хлађења и топлоте током загревања. Гасови са високим температурама произведени од сагоревања од опеке потом су извучени издувни навијачи кроз зону предгревања пећи, постепено загревање новоотоване зелене цигле на фунти пећи.
This high-temperature gas assumes the responsibility of completing tasks unfinished in the drying chamber: First, it must gently and thoroughly remove any residual moisture that the drying chamber failed to eliminate (moisture removal at this stage carries greater risks and hazards than in the drying chamber - while collapsed or damp bricks from the drying chamber can be reprocessed, problems in the high-temperature preheating zone of the firing kiln will turn carefully produced, високе трошковне зелене цигле у бескорисно отпад). Друго, мора у потпуности уклонити хемијски већену воду из минералних компоненти зелене цигле. Треће, мора олакшати постепено грејање зелених опека да би их припремили за сигуран улазак у зона са високим температурама.
Након завршетка испуштања, хлађење је неопходно за истовар, постигнут цртањем хладног ваздуха у пећи за пећ за пуцање. Овај хладни ваздух се затим трансформише у висококвалитетно вруће ваздух без влаге и загађиваче, које накнадно испоручују навијачи на комору за сушење за сушење мокрих опека. Стога, од сушења до пуцања након истисије, свака фаза производње цигле критично зависи од управљања протоком ваздуха.
Да би убрзали брзину пуцања, промовисати брзу оксидацију и сагоревање унутрашњег горива у зеленом тијелу и побољшати стопу загревања зеленог тела, као и брзину хлађења отпуштених производа, потребан је знатан обим ваздуха у свакој од тих фаза. Међутим, једноставно повећање запремине ваздуха није основно решење свих проблема. Да би се ефикасно осигурало да ваздух унесе функције пећи, морају се спровести две кључне мере: прво, гарантујући да гас довод у пећи може да тече несметано и прожима несметано између зелених тела; Друго, обезбеђивање рационалне дистрибуције ваздуха у свим деловима поставке. САМО постизањем ових услова може се пламен испред целог пресека унапредити равномерно у највећој могућој мери.
02 Који су отпорни који утичу на гладак ток ветра унутар пећи?
(1) Отпорност на трења: Ветар је наведен навијач из природног ваздуха испред пећи и испоручује се у пећ преко унапред постављених ваздушних канала. Без обзира на облик или материјал ваздушних канала који се користе за превоз ветра, увек ће постојати одређени степен отпора. Сва трења генерисана између гаса и зидова канала, зидова пећи, кров пећи, фунти за пећи, и зелени тела називају се "отпорношћу на трење". Када се догоди отпор фонда, брзина протока и смер протока ваздуха остају непромењени.
(2) Локални отпор: Када се проток ваздуха креће у једном правцу и изненада наизменично наизменично наизменично наизменично наизменично промијени, која мења смер протока ваздуха, величину попречног пресека, добијена опструкција се назива локални отпор. Ове препреке би могле да укључују избоке на зидове пећи, раштркане крхотине на површини аутомобила на пећи, нагло смањење површине попречног пресека ваздушног канала, цигле постављене да стабилизују нестабилне гомиле (познате као "цигле" под притиском-шавови ", или хоризонтални слојеви опеке. Све такве препреке могу нагло преусмерити глатко текући ваздух.
Хоризонтални слојеви од опеке сужено показују високу отпорност и неправилно слагање узрокује да се цигла заврши да прошири два центиметра изван поравнања цигле. Ово двоентиметарско продужење не само сужава већ уске празнине између хрпа од опеке, већ и омета проток ваздуха у који улази у канал. Блокиран овом избоченом препреком, ваздушни проток не може да се глатко прође да би ушао у празнине од опеке или неприметно проток у празнине слагања. Уместо тога, присиљен је да промени смер, тече према горе, према доле или бочно. Као резултат тога, првобитно користан проток ваздуха се губи, само прескачући ивице.
03 сила подизања ветра током грејања
Када се ваздух загреје и његова температура расте, његова густина се смањује. Наравно, нижа густина значи лакша маса. Стога је плутаност грејаног ваздуха, која је лакша и мање густа, окружена хладнијом ваздухом, постаје већа од оног окружења хладног ваздуха, на тај начин узрокује да се небески фењер устане. Ово је такође принцип иза тога зашто виши димњаци имају већи нацрт. Виши димњак, то је већа температурна разлика између ваздуха на врху и на дну унутар димњака, што резултира јачим нацртом.
Сада, анализирајте специфично стање ваздуха у пећи током свог покрета за дискусију:
Гас улази у пећи пећи из пећи не природним протоком, али је приморан на пећи под силом усисавања вентилатора. Након уласка кроз злу за хлађење, проток ваздуха пролази кроз зону хлађења - изолациона зона - зона за гашење - Зона за предност. До тренутка када гас достигне висока температура пуцања, постепено је загревана до своје највише температуре. Гријани гас са високим температурама се затим преноси у зону предгревања пећи за испаљивање под силом усисавања вентилатора.
Након што ваздух уђе у пећ са реп пећи, поред хоризонталне силе усисавања из вентилатора на предњем делу пећи, постепено загревани и температурни гас ствара и силу подизања према горе. Штавише, то је већа температура ваздуха, то је већа сила за подизање.
Начин снабдевања врућим ваздухом и исцрпљујуће влаге у вештачкој комори за сушење опћенито укључује увођење топлог ваздуха са обе стране са задње стране коморе за сушење. Зрачни токови против струје према предњем делу коморе за сушење, где се екстрагују ваздух на ниским температурама, високо влажном ваздуху уграђене на навијачима на врху коморе за сушење.
Због карактеристика топлог ваздуха на високом температуру која има силу подизања према горе, топли ваздух унесени у комору за сушење привлаче гасу и тече према предњем делу коморе за сушење. Током овог тока, врући ваздух постепено губи топлину док пролази кроз зелене тела, узрокујући да се његова температура не смањи постепено. Како се текуће вруће ваздух хлади, она носи влагу пуштену из зелених тела.
Током кретања протока ваздуха, део ваздуха са нижом густином, лакша маса и виша температура увек путује дуж горњег дела. Зрачни ваздух ниског температуре коју носи велику количину влаге постаје све хладније као што је проток проток продужио, а влага коју носи и даље накупља. Као температура ове ниске температуре, висока вриска протока ваздуха пада, повећава се његова густина, а његова маса расте већа.
Једном када ова висока влажност ваздуха на ниским температурама достигне температуру тачке росе током свог унапред покрета, значајна влага коју носи конденза у капљице воде, које су у току трајали зелени тијели. То је разлог зашто се горњи слојеви зеленог снопа у влажном колапсу остају углавном нетакнути док се доњи слојеви распадају.
04 Дневни недостаци од опеке проузроковани грешке у дизајну пећи
У почетној фази дизајна пећи, први приоритет је разјашњење које врсте производа траже на локалном тржишту грађевинских материјала. Штавише, врло је вероватно да је локално тржиште потребно више од једне врсте цигле. Ово захтева свеобухватно разматрање у дизајну коморе за сушење, пећи пећи, као и висину, ширину и дужину пећи, теже да се прилагоди разумној висини свих типова од опеке унутар пећи.
Горња ивица горње зелене цигле удаљена је 460 мм од плафона коморе за сушење. Чак би било изводљиво да се удаљите на три више слојева зелених цигла вертикално у овај надземни простор. Међутим, жалосна стварност је да је висина пећи за пуцање нижа од оне коморе за сушење. Иако је хрпа од опеке тврди од 460 мм чишћења од плафона коморе за сушење, ова удаљеност се смањује само на 100 мм од кровника пећи након преноса. Горњи део сушене зелене цигле показује само 2% садржаја влаге, док средње и доње одељке задржавају ниво влаге након сушења само 3% ниже од њихове почетне влаге на формирању. Ово показује да се након двадесет сати сушења само 3% уклоњено. Штетни утицај прекомерног надземног простора тако постаје гласно очигледан!
Када је размислио о овом "вернакуларном" дизајнеру, откривено је да је његов намерног дизајна тако високог одобрења за олакшавање глатког кретања влажног ваздуха у димњак издувних димњака. Теоретизовао је да ће веће надземне простора промовисати ефикасније испуштање влаге. Оперативна истина, међутим, ипак доказује: Недовољно сушене цигле које улазе у пећи могу да издрже споро пуцање, али било који убрзани поступци газирања неминовно узрокује да се било који сноп сруши или пропадање производа.
Кроз горњу анализу стања протока ваздуха унутар пећи могу се нацртати следећи закључци: Прво, топли ваздух поседује плутаност према горе. Високо-температурни проток ваздуха путује дуж горњег дела одмах испод круне пећи, са прогресивно временским протокама ниже температуре испод ње. Друго, распоред снабдевања ваздухом у вештачкој комори за сушење усваја контрарински дизајн, што значи да се ваздух на високом температуру уведе са задње стране коморе за сушење и тече према предњем делу под називом на фронту под акцијом исцрпљеног вентилатора. Сходно томе, топли ваздух на највишем температуру брзо се диже на врх сушења коморе након уноса, а мало до пролаза кроз базу поставке опеке пре него што га је директно екстраховало из горњег дела и испуханог димњака издувних димњака. Прекомерни празнине на врху поставке цигле узрокују да се најквалитетнији топли ваздух брзо протера без ефикасног сушења зелених тела. Када су аутомобили од опеке са таквим узорцима слагања уђу у пећи за пецање, доњег дела и преношени центри. То се дешава зато што већина протока ваздуха следи пут најмањег отпора - кроз горње празнине, постављање празнина и неуспех ивица - неуспех да продире у унутрашњост окружења цигле. Као резултат тога, топлота унутар подешавања опеке не може се одузети ваздушним протоком, што доводи до прекомерне концентрације температуре у централном региону. У међувремену, прекомерна количина ваздуха на ивицама и врхом ствара осебујан феномен поднебирених периферних производа, уз претерано, придржавају се, придржавају се централних производа у цигленој поставки.
Оба ова погрешна метода слагања опека узрокују дизајнене мане у структури пећи, показујући да су такви такозвани "локални стручњаци" у основи недостаје разумевање модула за слагање цигле. Када у почетку дизајнирате пећ, од суштинског је значаја да се разуме локално захтеве и захтеве за грађевинским тржиштама за типове од опеке. Ниједно тржиште ни у једном региону неће захтевати само јединствену сорту производа. Стога, од самог почетка дизајна аутомобила пећи и пећи, потребно је давати различите захтеве ваздуха кроз хрпе од опеке у комори за сушење и пећи за разне производе. Иако је можда немогуће постићи оптималне комбинације за све производе, сваки напор треба направити да се прилагоди потребама протока ваздуха свих врста опека у највећој могућој мери.
05Брицк Сложање оштећења узроковано грешом произвођача машина за слагање опеке
Угледни произвођачи машина за подешавање цигле обично имају стандардизована техничка одељења одговорна за формулисање и дизајн метода подешавања опеке. Неки чак и стручњаци за ангажману индустрије посебно давају смернице на дизајну за подешавање цигле, осигуравајући да су развијена решења углавном звука. Најчешћа питања настају од имитатора са ниским прегледом. Сложено у овом проблему је чињеница да већина власника фабрике од опеке недостаје основно разумевање одговарајуће поставке цигле, поједностављено веровање да ће само утоваривање зелених цигле на аутомобиле у пећи производи готове производе. Због овог недостатка стручности, не могу идентификовати проблеме са растворима за подешавање цигле које пружају ових произвођача. Сходно томе, тржиште је видело да се појављују различите схеме за подешавање цигле.
Пример коморе за сушење: Одговарајуће отвори за снабдевање ваздухом: Комора за сушење усвојила је бочно снабдевање топлом ваздухом и конфигурацијом за уклањање влаге на врху. Окретнице за довод ваздуха на бочним зидовима коморе сушења равномерно су распоређени у интервалима од 1100 мм у паровима. Димензије сваког утичнице за довод ваздуха су висина × ширина=200 × 120 мм.
Међутим, стварни празнине у сложеним зеленим циглема на пећи који одговара ваздуху су сљедећи: канали уноса ваздуха на оба краја аутомобила широк 30 мм. Централни канал усисавања ваздуха од 1100 мм-дугих пећи има ширину од 60 мм. У међувремену, празнине у другој две хрпке од опеке без икаквих ваздушних интлес-а неочекивано су ширине 98 мм! Такви ваздушни канали у основи не успевају да осигурају унос сушења топле ваздуха у унутрашњост хрпа од опеке. Без протока ваздуха који достиже средину хрпа, сушење зелене цигле постаје немогуће.
Резултат тога је да, осим једва задовољавајућег сушеног слоја на врху и ивицама цигле на аутомобилу у пећи, унутрашњи цигле остају у потпуности влажни. Ова комора за сушење део је производне линије на којој су коморе за сушење и пећ за испаљивање једнаке дужине. Пећ је дугачка 68м. Када је аутомобил пећи оптерећен влажним зеленим опеком улази у краће пећи за пецање, брзо се гура у зону високе температуре. Обриши влажне оптерећење или се урушава под високом топлотом или су испаљени у неисправне, неупотребљиве производе.
У пећи тунела, распоред зелених опека треба да идеално има минимално или без празнина између зида пећи и хрпе од опеке. Међутим, пошто су аутомобили у пећи у тунелу трњу повремено да раде током производње, мора се одржавати сигурна удаљеност између зида пећи и и аутомобил у пећи и њене оптерећене хрпе од опеке да спречи стругање.
Поред тога, нацрт лука (хафенг) у пећи тунела обично се постављају у бази бочних зидова у близини пећинске палубе у пећи, где је сила за усисавање вентилатора најјачи у ивицама. Нацрт силе унутар пећи највећи је где се налазе проток ваздуха на минималан отпор и најближи је нацртима.
Централни регион паложе од опеке на аутомобилу од пећи представља највећи отпор на проток ваздуха. Због своје удаљености од нацрт лука и повећаног отпора, централно подручје недостаје довољно ваздуха за регулисање температуре, спречавањем уједначене дистрибуције топлоте уједначене пресек. У међувремену, ивице имају прекомерно проток ваздуха, што доводи до превелике израде. Ова неравнотежа резултира саигравањем и формирањем клинкера у центру док ивице остају недовољнотељене због прекомерног протока ваздуха.
Теоретски, то објашњава зашто се слагање од опеке треба да следи принцип "гушћења на ивицама, Спастере у центру" и "гушћа на врху, СПАРСЕР на дну."
Са практичног становишта, осим одржавања неопходног сигурносног одобрења дуж ивица за кретање аутомобила у пећи, попречне гомиле могло би се договорити само са само просирним празнинама између њих, елиминисајући наменски ваздушни канали између хрпа. Сачувани простор могао би тада бити равномерно прерасподељен међу самим зеленим циглама. Овај приступ би смањио рециркулирајуће проток ваздуха током побољшања проточне вентилације између појединачних опека.
Резиме
Укратко, принцип слагања од опеке је тежити уравнотеженом отпорношћу преко горње, доње, леве и десне пресек коморе за сушење и пећи пећи, обезбеђујући уједначену вентилацију у целој сложеној структури цигле. То је зато што знамо да подручја са јачим протоком ваздуха доживе боље ефекте сушења (иако квалитет сушења зависи не само на протоку ваздуха, већ и на температури и влажности), а самим тим и бржи прогресион. Ефективно сушење утврђује Фондацију за пуцање, природно што доводи до побољшаног излаза и квалитета. Да би се постигла уједначена продора протока ваздуха у целом пресеку, од суштинског је значаја да се темељно разумеју дизајн аутомобила пећи и пећи, осигуравајући да се сложена структура од опеке савршено одговара. То захтева пажљиве напор оператора у техникама слагања. План слагања од опеке мора бити прилагођен специфичним условима канала пећи и протока ваздуха. Једноставно слагање цигле уредно на пећинским возилом далеко је од довољног таквог приступа створио би значајне изазове за накнадно сушење и процесе сушења и отпуштања, критично угрожавајући и квалитет производа и принос производа и принос производа.
Зинфон Рефрацтри Тецхнологи Цо, Лтд
Ми смо ватростални материјал за добављач интегришући истраживање и развој, производњу, складиштење и трговину.
Нудимо различите ватрооритете Магнессиа и Алумина, укључујући обликоване и непоколебљиве производе, сировине и сродне хемијске производе.
Сертификовани смо на ИСО9001, ИСО14001, ИСО45001 и друге националне и локалне цертификате на следећи начин: